CAN總線分析(xi)儀與記錄(lu)儀

CAN總(zong)線故障排(pai)查中，難點(dian)最大的就(jiu)是偶發性(xing)故障。讓用(yong)🏃🏿‍♀️‍➡️戶👹甚至CAN專(zhuan)家都無法(fa)準确判斷(duan)問題的源(yuan)頭。比如✡️，風(feng)力🧑🏻‍❤️‍🧑🏼發電機(ji)變槳系統(tong)在72小時中(zhong)發生一次(ci)CAN數據傳輸(shu)中斷；新能(neng)源🧜🏼‍♂️車輛在(zai)行駛1萬公(gong)裏過程中(zhong)出現一次(ci)儀表盤“黑(hei)了”，但後來(lai)怎麽都無(wu)法複現；高(gao)鐵列車在(zai)行駛2000公裏(li)中出現1次(ci)由于CAN通訊(xun)異常而導(dao)緻的緊急(ji)減速等等(deng)。這些偶發(fa)性的CAN通訊(xun)異常就像(xiang)定時炸彈(dan)，讓設計🔞師(shi)和用🙆🏿戶膽(dan)戰心驚。

廣州緻(zhi)遠電子股(gu)份有限公(gong)司作爲國(guo)内CAN總線的(de)泰🏃🏿‍♀️‍➡️山北🥑️鬥(dou)🙆🏿。根據客戶(hu)需求，研發(fa)出最新的(de)CANREC—— 8通道CAN總線(xian)記錄分析(xi)儀，可脫👩‍🍼離(li)PC獨💘立運行(hang)，長時間存(cun)儲CAN報文和(he)波形，保證(zheng)用戶可👿以(yi)找到錯誤(wu)，并且看得(de)到錯誤發(fa)生前後的(de)波✡️形。

CAN-bus總線(xian)偶發性故(gu)障排查與(yu)解決的全(quan)球第一利(li)器

目(mu)前已經成(cheng)功爲高速(su)鐵路、地鐵(tie)、醫療、航空(kong)航天、樓宇(yu)安防、電梯(ti)控制、煤礦(kuang)安全等場(chang)合排除偶(ou)發性故障(zhang)。

八路可同(tong)時工作的(de)CAN通道：八個(ge)通道可以(yi)同時記錄(lu)報文，其中(zhong)兩個通道(dao)可記錄波(bo)形。

強(qiang)大的分析(xi)軟件：可以(yi)對波形進(jin)行眼圖分(fen)析、FFT分析、信(xin)号曲線等(deng)統計分析(xi)。

報文(wen)與波形對(dui)應查看：報(bao)文與波形(xing)對應查看(kan)，方便查看(kan)故障時的(de)波形與前(qian)後的波形(xing)

最高(gao)100M采樣(yang)率，讓您看(kan)清楚波形(xing)的細節

超大固(gu)态硬盤存(cun)儲深度

超長數(shu)據與波形(xing)記錄時間(jian)

可配(pei)置爲觸發(fa)記錄模式(shi)

2500VDC電氣隔離(li)CAN接口(kou)（模拟通道(dao)也隔離）：無(wu)需考慮接(jie)地回流幹(gan)擾的問題(ti)，靜電等級(ji)接觸放電(dian)±8KV。

最高(gao)可達50V的測量範(fan)圍：保證準(zhun)确地測量(liang)耦合幹擾(rao)強度

大容量UPS電源，保(bao)證斷電情(qing)況下維持(chi)2-3小時(shi)供電

CAN波特(te)率可自動(dong)适應，或者(zhe)強制鎖定(ding)：範圍在0Kbps～1.5Mbps之(zhi)間。可使能(neng)或者禁止(zhi)終端電阻(zu)。

支持(chi)車載DBC解碼、CANopen、J1939協議(yi)、國網充電(dian)樁與BMS協議分析(xi)

CAN協議完全(quan)符合CAN 2.0B規範，兼容(rong)CAN 2.0A，符合(he)ISO 11898-1/2